terça-feira, outubro 31, 2017
CADASTRO ATÉ 31/12/2017
CADASTRO DO CAR ATÉ 31/12/2017 
http://www.youtube.com/watch?v=yhS_8BRbHfE&feature=player_embedded
CAR – CADASTRO AMBIENTAL RURAL
MAIRIPORÃ PDUI-RMSP
MAIRIPORÃ REALIZA AUDIÊNCIA PÚBLICA DO PDUI-RMSP
O EVENTO QUE ACONTECEU NO PLENÁRIO DA CÂMARA MUNICIPAL TEVE COM O OBJETIVO DE COLHER PROPOSTAS
A Prefeitura de Mairiporã realizou no último dia 19 de outubro audiência pública municipal do Plano de Desenvolvimento Urbano Integrado da Região Metropolitana de São Paulo (PDUI-RMSP) da sub-região Norte. O encontro aconteceu no plenário da Câmara Municipal.
O evento contou com a presença do prefeito Aiacyda que ressaltou a importância da população organizada elaborar e discutir propostas representativas da sociedade civil que serão submetidas à deliberação do Conselho de Desenvolvimento do PDUI. “Estamos aqui definindo o futuro da nossa região para os próximos dez anos”, disse.
O PDUI prevê as diretrizes, projetos e ações para orientar o desenvolvimento urbano e regional, buscando reduzir as desigualdades e melhorar as condições de vida da população metropolitana. Também fixa as bases de atuação conjunta entre estados e municípios para um desenvolvimento ordenado da Região Metropolitana de São Paulo.
MATÉRIA: SITE PREFEITURA DE MAIRIPORÃ
http://www.youtube.com/watch?v=yhS_8BRbHfE&feature=player_embedded
HORTA NAS ESCOLAS
O PROGRAMA HORTA NAS ESCOLAS DA SECRETARIA DO MEIO AMBIENTE LEVA ALUNOS PARA AULA PRÁTICA SOBRE BICHOS DA HORTA
Os alunos da Escola Estadual Arthur Weingrill, participaram no dia 19 de outubro, de palestra e aula de campo sobre os bichos que existem nas hortas. A escola participa do Programa “Pequenos Grãos Grandes Frutos Horta nas Escolas” da Secretaria do Meio Ambiente, auxiliando no projeto que a própria escola desenvolve sobre Horta. As aulas de campo favorecem o aprendizado, pois os alunos observam as espécies e assimilam com maior facilidade. O Programa Horta nas Escolas atua em várias instituições educacionais do município, levando o incentivo a uma alimentação saudável e o respeito ao meio ambiente através das ações de Educação Ambiental.
____________________________________________________________________________________________________________MATERIA SITE PREFEITURA DE MAIRIPORÃ
http://www.youtube.com/watch?v=yhS_8BRbHfE&feature=player_embedded
sexta-feira, outubro 27, 2017
VACINAÇÃO EM MAIRIPORÃ
Com suspeita de febre amarela em macacos, Mairiporã inicia campanha de vacinação contra doença
Testes para confirmar doença ainda não foram feitos.
Após dois macacos serem encontrados mortos dentro de um condomínio, a Prefeitura de Mairiporã, na Grande São Paulo, também iniciou campanha de vacinação contra febre amarela e pretende imunizar 80 mil pessoas.
Os testes para confirmar se os animais estavam com a doença ainda não foram feitos, mas a campanha já vacinou, até esta terça-feira (24), 30 mil pessoas, segundo a Prefeitura.
Macacos não transmitem Febre Amarela aos humanos, mas indicam presença do vírus (Foto: Arquivo / TG )
----------------------------------------------------------------------------------------------------
MATÉRIA FONTE Por Bom Dia SP, São Paulo
25/10/2017 07h30 Atualizado 25/10/2017 09h37
http://www.youtube.com/watch?v=yhS_8BRbHfE&feature=player_embedded
quinta-feira, outubro 26, 2017
PRESERVEM OS MACACOS
OS MACACOS NÃO TRANSMITEM A FEBRE AMARELA TEM PESSOAS QUE ESTÃO BEM DESINFORMADAS
http://www.youtube.com/watch?v=yhS_8BRbHfE&feature=player_embedded
terça-feira, outubro 17, 2017
Os Melhores do Mundo no Programa do JÔ
quarta-feira, outubro 11, 2017
Audiência da F1 NA GLOBO
Reginaldo Leme: “Saída de Massa não afetará audiência da F1”
Desde 1970 marcando presença ininterruptamente na maior categoria do esporte a motor do mundo, o Brasil é bem representado no grid da Fórmula 1.
Mas isso está seriamente ameaçado para a temporada de 2018, com a Williams dando indicações de que irá substituir Felipe Massa.
O comentarista da Rede Globo, Reginaldo Leme, acredita que a saída de Massa não afetará a audiência fiel que a F1 conquistou em todos esses anos.
A F1Mania esteve presente no evento de lançamento do GP Brasil de F1 2017 no Shopping Market Place (SP) – ponto de venda de ingressos oficial neste ano, e participou da coletiva com Reginaldo Leme (Rede Globo), Rodrigo França (Senna TV) e João Carlos Castilho de Andrade (Diretor de Imprensa do GP Brasil de F1).
Perguntado sobre a possibilidade do Brasil não ter representante em 2018 e o quanto isso poderia afetar a audiência, Reginaldo Leme foi enfático em dizer que atualmente isso não afetaria o público fiel que a F1 conquistou durante todos esses anos.
“Com toda a sinceridade, o que aconteceu com a audiência (aumento na audiência) esse ano ficou provado que já não dependemos mais de brasileiros.
“Claro que com um brasileiro disputando vitórias podemos ter um aumento nos pontos (de audiência), isso é outra coisa.
“Mas definitivamente não dependemos mais.
“Temos hoje uma audiência chamada ‘cativa’, essa audiência pode ser a corrida a hora que for – na madrugada muita gente grava para ver depois, claro, mas seja a corrida que for temos uma audiência que independente do que esteja passando em outros canais, o público está ali.”
“Um outro exemplo, as audiência históricas das lutas de Mike Tyson. Mesmo sem um brasileiro, a audiência do boxes sempre foram espetacular”.
O Brasil estreou na F1 ainda na década de 50 com Chico Landi, fazendo seis corridas entre os anos de 1951 e 1956. Fritz d’Orey fez 3 corridas em 1959 para depois em 1970, Emerson Fittipaldi se juntar a categoria onde ficou por 10 anos e desencadeou então uma série de talentosos brasileiros na Fórmula 1.
Pilotos – Grandes Prêmios Disputados – Anos:
Chico Landi – 6 GPs – 1951 até 1956
Gino Bianco – 4 GPs – 1952
Nano da Silva Ramos – 7 GPs – 1955 e 1956
Fritz D’Orey – 3 GPs – 1959
Emerson Fittipaldi – 144 GPs, com 14 vitórias, entre 1970 e 1980 e 2 títulos (1972 e 1974)
José Carlos Pace – 71 GPs, com uma vitória, entre 1972 e 1977
Wilson Fittipaldi Jr – 35 GPs, entre 1972 e 1975
Luiz Pereira Bueno – 1 GP em 1973
Ingo Hoffmann – 3 GPs, entre 1976 e 1977
Alex Dias Ribeiro – 10 GPs, entre 1976 e 1979
Nelson Piquet – 204 GPs, com 23 vitórias, entre 1978 e 1991 e 3 títulos (1981/ 1983/ 1987)
Chico Serra – 18 GPs, entre 1981 e 1983
Raul Boesel – 23 GPs, entre 1982 e 1983
Roberto Pupo Moreno – 41 GPs, entre 1982 e 1995
Ayrton Senna – 161 GPs, com 41 vitórias, entre 1984 e 1994 e 3 títulos (1988/ 1990/ 1991)
Mauricio Gugelmin – 74 GPs, entre 1988 e 1992
Christian Fittipaldi – 40 GPs, entre 1992 e 1994
Rubens Barrichello – 322 GPs, com 11 vitórias, entre 1993 e 2011
Pedro Paulo Diniz – 98 GPs, entre 1995 e 2000
Ricardo Rosset – 26 GPs, entre 1996 e 1998
Tarso Marques – 24 GPss, entre 1996 e 2001
Ricardo Zonta – 36 GPs, entre 1999 e 2005
Luciano Burti – 14 GPs, entre 2000 e 2001
Enrique Bernoldi – 28 GPs, entre 2001 e 2002
Felipe Massa – 265 GPs, com 11 vitórias, desde 2002
Cristiano da Matta – 28 GPs, entre 2003 e 2004
Antônio Pizzonia – 20 GPs, entre 2003 e 2005
Nelson Piquet Jr – 28 GPs, entre 2008 e 2009
Bruno Senna – 46 GPs, entre 2010 e 2012
Lucas di Grassi – 18 GPs em 2010
Felipe Nasr – 39 GPs, 2015 e 2016
_________________________________________________________________________________________________________
MATÉRIA: Por Gabriel Gavinelli | quarta-feira, 11 de outubro de 2017 - 14h09
http://f1mania.lance.com.br/formula-1/reginaldo-leme-saida-de-massa-nao-afetara-audiencia-da-f1/?utm_source=notifications&utm_medium=notifications&utm_campaign=notifications
http://www.youtube.com/watch?v=yhS_8BRbHfE&feature=player_embedded
SENADOR NO CEU OU INFERNO
Um senador está andando tranqüilamente quando é atropelado e morre.
A alma dele chega ao Paraíso e dá de cara com São Pedro na entrada.
-'Bem-vindo ao Paraíso!'; diz São Pedro
-'Antes que você entre, há um probleminha.
Raramente vemos parlamentares por aqui, sabe, então não sabemos bem o
que fazer com você.
-'Não vejo problema, é só me deixar entrar', diz o antigo senador.
-'Eu bem que gostaria, mas tenho ordens superiores.. . Vamos fazer o seguinte:
Você passa um dia no Inferno e um dia no Paraíso. Aí, pode escolher
onde quer passar a eternidade.
-'Não precisa, já resolvi. Quero ficar no Paraíso diz o senador.'
-'Desculpe, mas temos as nossas regras.'
Assim, São Pedro o acompanha até o elevador e ele desce, desce, desce
até o Inferno.
A porta se abre e ele se vê no meio de um lindo campo de golfe.
Ao fundo o clube onde estão todos os seus amigos e outros políticos
com os quais havia trabalhado.
Todos muito felizes em traje social...
Ele é cumprimentado, abraçado e eles começam a falar sobre os bons
tempos em que ficaram ricos às custas do povo.
Jogam uma partida descontraída e depois comem lagosta e caviar..
Quem também está presente é o diabo, um cara muito amigável que passa
o tempo todo dançando e contando piadas.
Eles se divertem tanto que, antes que ele perceba, já é hora de ir embora.
Todos se despedem dele com abraços e acenam enquanto o elevador sobe.
Ele sobe, sobe, sobe e porta se abre outra vez.. São Pedro está esperam do
por ele.
Agora é a vez de visitar o Paraíso.
Ele passa 24 horas junto a um grupo de almas contentes que andam de
nuvem em nuvem, tocando harpas e cantando.
Tudo vai muito bem e, antes que ele perceba, o dia se acaba e São Pedro retorna.
-' E aí ? Você passou um dia no Inferno e um dia no Paraíso.
Agora escolha a sua casa eterna.' Ele pensa um minuto e responde:
-'Olha, eu nunca pensei ... O Paraíso é muito bom, mas eu acho que vou
ficar melhor no Inferno.'
Então São Pedro o leva de volta ao elevador e ele desce, desce, desce
até o Inferno.
A porta abre e ele se vê no meio de um enorme terreno baldio cheio de lixo.
Ele vê todos os amigos com as roupas rasgadas e sujas catando o
entulho e colocando em sacos pretos.
O diabo vai ao seu encontro e passa o braço pelo ombro do senador.
-' Não estou entendendo', - gagueja o senador - 'Ontem mesmo eu estive
aqui e havia um campo de golfe, um clube, lagosta, caviar, e nós
dançamos e nos divertimos o tempo todo. Agora só vejo esse fim de
mundo cheio de lixo e meus amigos arrasados !!!'
Diabo olha pra ele, sorri ironicamente e diz:
-' Ontem estávamos em campanha. Agora, já conseguimos o seu voto...'
ESTRADA PARQUE CANTAREIRA ROSEIRA
PROJETO
MOBILIZAÇÃO PELA ESTRADA PARQUE CANTAREIRA/ROSEIRA
ASSOCIAÇÃO ECOLÓGICA & CULTURAL ACORDA MAIRIPA
A região da Serra da Cantareira por conter significativo patrimônio natural de montanhas, água, vistas e biodiversidade própria da mata atlântica enfrenta uma degradação acentuada pela especulação imobiliária e pelo descuido com o meio natural tanto no espaço privado quanto no público.
A vocação que se impõe à região com relação ao turismo é correta e incorreta ao mesmo tempo, se por um lado o potencial natural se impõe como um atrativo ele por si só não é suficiente se não for acompanhado por equipamentos ou elementos pontuais de paisagem construída que possam agregar uma relação materializada da atração turística .
A maioria da produção cultural e os ícones regionais foram destruídos ou não registrados através do tempo e a retomada de referências tradicionais talvez seja um agregador nesse processo, sendo assim é importante a formação de áreas ajardinadas nos acostamentos e áreas vazias, a introdução de elementos escultóricos ou arquitetônicos assim como a implantação de paisagens artificiais como túneis verdes, iluminação ornamental entre outros que poderão funcionar como elemento construtor de uma identidade local.
As proposições a seguir pretendem entender o processo de ocupação atual e criar uma nova visão sobre a região além das questões tradicionais do planejamento urbano, descartando a visão simplista da sacralização do meio natural e o sempre justificado processo de construção do meio ambiente artificial .
O processo tradicional do planejamento urbano coloca-nos, através de uma visão de cima para baixo, que o resultado da ocupação urbana e ou rural segue um processo histórico e uma leitura cartesiana da análise do solo e das induções do meio físico sobre o meio antrópico ou do antrópico sobre o físico sem levar em consideração as questões mais subjetivas que fogem do olhar pontual, das ações locais ou regionais para uma visão mais macro do sítio a ser estudado, considerando-se até mesmo o planeta como escala de pensamento.
A visão ambiental abre um novo prisma, um novo olhar, um novo paradigma onde as questões éticas e o olhar do passado servem como fio condutor da visão de cenários futuros. Tanto os leigos como os estudiosos do assunto muitas vezes não conseguem aprofundar no tema colocando a questão ambiental sempre como um recurso de superficialidade, uma fachada a esconder interesses que não os do meio natural como um todo.
A nossa busca é por discussões e debates sobre os conceitos de qualidade de vida e visão ambiental dentro de uma visão contemporânea onde o ser humano não é parte central do processo de vida no planeta mas, um elemento dentro do complexo ecossistema orgânico integrado que forma a terra, onde a vida seja vista dentro de uma concepção sistêmica do cosmo.
A procura pela natureza que passa pela expressão lógica, pela idealização do mundo e pela irracionalidade, tem a sua essência também na ideologia sendo assim todos os agentes tem que ser vistos como um elemento norteador dos processos de intervenção e transformação do meio natural formando no final a identidade cultural do sítio, do local através da identificação e formação de cenários futuros que conduzem a formação de propostas que possam garantir a consolidação dessa.
Como metodologia para a proposta de Planejamento Ambiental para a área foi utilizada a criação de “cenários ambientais” , definido como “a projeção de uma situação futura, para o meio ambiente, tendo em vista a solução de problema ou a melhora de uma condição presente indesejável ou insatisfatória” . (*)
Com base nas condicionantes e em vários aspectos pesquisados sobre a área de estudo foram estabelecidos os seguintes cenários : Cenário da Recuperação, Conservação e Desenvolvimento Sustentável ; Cenário de Valorização paisagística e Cenário de circulação Eficiente.
Para cada cenário foram estabelecidas diretrizes específicas que subsidiarão a proposta de projeto, detalhada a seguir.
*Franco,Maria de Assunção Ribeiro.
Planejamento ambiental para a cidade sustentável/Maria de
Assunção Ribeiro Franco.-São Paulo:Annablume:FAPESP,2000.
CENÁRIOS A SEREM CONSTRUIDOS
• Cenário da Recuperação , Conservação e Desenvolvimento Sustentável
• Estabelecer uma efetiva política de ocupação do solo impedindo o aparecimento de novos loteamentos irregulares e clandestinos assim como de invasões;
• Garantir a estabilidade e produtividade dos ecossistemas afetados através de uma ética ambiental;
• Recompor a vegetação que influi tanto na qualidade ambiental urbana como na proteção ao meio ambiente, visando:
• Amenizar a temperatura, uma vez que se trata de um clima tropical, onde as variações térmicas contribuem na ventilação, na dispersão do ar poluído e também na retenção da poeira;
• Proteger o solo porque, ao mesmo tempo em que as áreas verdes defendem o solo contra a erosão, garantem boas condições para o armazenamento de água no subsolo, protegendo os mananciais.
• Visando uma proteção ao Reservatório Paiva Castro faz-se necessário:
• Alterar o perfil e característica da estrada da Roseira para que se torne uma via–parque com medidas de moderação do tráfego e proibição de circulação de veículos pesados e/ ou com cargas perigosas;
• Recompor a formação florestal ao longo do reservatório, em todas as faixas de drenagem, objetivando impedir que as partículas sólidas sejam carregadas para o canal;
• A transformação da Estrada da Roseira em uma estrada-parque (park way), utilizando redutores de velocidade, irá valorizar os imóveis da área, podendo aumentar a arrecadação com IPTU para o município, além de induzir a diminuição do tráfego pesado nesta via;
• Criar mecanismos para incentivar a ocupação dos loteamentos existentes junto à Estrada-parque proposta, objetivando democratizar os serviços urbanos e a infra-estrutura necessária, diminuindo seus custos, visto a precariedade atual;
• Usar o modelo das Ecoviles para os loteamentos já implantados ou parcialmente implantados e não ocupados assim como para a recuperação de loteamentos populares junto ao reservatório como o jardim Suíço , de características de autoconstrução e grande agressão ambiental;
• Estabelecer zonas diversas de proteção com escalas de proteção máxima, uso controlado para atividades de lazer, moradias, comércio, etc;
• Adotar corredores ecológicos de fauna que unirá as diversas manchas de vegetação nativa ainda existente, além das faixas de proteção das linhas de drenagem, os corredores integrarão toda a região da sub-bacia, tendo o projeto específico para cada micro –bacia;
• Criar um contínuo com a estrada SP 23 formando todo um circuito de interesse ambiental e paisagístico reforçando o estatus da região que possibilitará reforçar a identidade ¨Verde¨ no município com o uso racional dos recursos, integrando a população à área, podendo auxiliar na educação ambiental;
• Estabelecer um circuito turístico que caracterize o município e toda a região da sub bacia num centro de turismo ambiental com um percurso pré-estabelecido que leve em consideração os pontos de interesse existentes como o Parque Estadual do Juqueri, o Pico do Olho d'água, o reservatório Paiva Castro e as diversas zonas de proteção propostas, tendo como elo integrador o centro da cidade de Mairiporã;
• Revitalizar o centro urbano de Mairiporã com obras de reurbanização e requalificação urbana, inserido-o como ponto central do circuito turístico proposto, consolidando o centro urbano como pólo de serviços, comércio e atividades ligadas ao setor de turismo que possa absorver mão de obra local;
Cenário da Valorização Paisagística
• Controlar a ocupação do solo e a previsão dos espaços livres em torno destes pontos e nos ângulos visíveis a partir dele, de modo a garantir a qualidade do cenário, nos pontos já ocupados no trecho 1 incentivar a tematização pictórica por artistas plásticos das construções existentes;
• Usar a vegetação como elemento organizador do espaço, por ser através dele que o observador flui e percebe a paisagem criada;
• Através da vegetação, enfatizar as características físicas do sítio, como cursos d'água, várzeas ou como limites das áreas urbanizadas;
• Utilizar as áreas verdes enquanto “amortecedores” entre massas construídas, como contraponto à geometria dos edifícios, a inadequação dos mesmos ao sítio ou como pano de fundo;
• Estabelecer controle e regulamentação rígida sobre anúncios e sinalização de estabelecimentos comerciais e de loteamentos e proibição de outdoors, faixas e propagandas;
• Criar pontos de parada nos mirantes, belvederes e locais de beleza especial para a solidificação da imagem de parque da estrada.
Cenário de circulação eficiente
• Integrar os diversos bairros às tramas viárias e ao centro urbano por meio de um sistema de locomoção local, com calçamento de algumas vias que melhor estruturarão o fluxo de veículos, dispersando o trânsito que hoje é canalizado para a Estrada da Roseira;
• Implantação de obras de drenagem, recapeamento e nivelamento da estrada em diversos pontos;
• Implantação de rotatórias em acessos importantes;
• Instalação de redutores de velocidade e barreiras eletrônicas;
• Construção de calçadas e acostamentos em pontos de fluxo consolidado;
• Instalação de guard-rail em trechos mais perigosos;
• Implantação de sinalização horizontal e vertical inclusive para neblina;
• Montagem de trajeto em microônibus tipo bondes, de apelo turístico para o transporte local e de turistas e visitantes.
PROPOSTA DE PROJETO
• Pavimentação das vias que interligam a Estrada da Roseira com a SP 23 como a Estrada da Concremix, a Estrada da Coelha e a Estrada da Trilha das Torres;
• Adoção de uma faixa de proteção nas Estradas existentes com a exigência da manutenção e revegetação de no mínimo 15,00 metros da faixa de domínio;
• Estabelecimento de lei de zoneamento específico para as áreas de entorno da Estrada no sentido de restringir os usos comerciais e de serviços criando novos parâmetros de ocupação;
• Na estrada parque (park way) implantação de:
• redutores de velocidade;
• fiscalização eletrônica em pontos estratégicos de grande incidência de acidentes;
• Intensa arborização nas margens da estrada formando túneis verdes, trechos ajardinados com plantas nativas da mata atlântica e ou exóticas adaptadas alternadas com maciços de roseiras de variados tipos para a consolidação da identidade da estrada;
• Rotatórias junto aos loteamentos principais como forma de organizar e disciplinar o trânsito criando naturalmente condições de retornos assim como reduzir a velocidade do fluxo;
• Um marco de início da estrada parque para funcionar como elemento de conformação e posse subjetiva do percurso;
• calçadas, passeios e baias de acostamento assim como a instalação de iluminação com apelo ornamental em pontos já consolidados de ocupação.
• Criação de parques e corredores ecológicos de fauna:
• Construção de passarelas fechadas para os animais e ligação entre as manchas de vegetação;
• Recuperação das áreas de várzea no trecho 2 com a retirada de construções, revegetação e possível implantação de um circuito de caminhada pelo alagado;
• Recuperação da área do córrego que corre atrás dos restaurantes do trecho 3 com a retirada de construções, desaterramento e revegetação reconformando a paisagem natural.
• Obras pontuais:
• Construção de Deck /mirante no belveder do alto da Serra com parada para observação de toda a bacia contando com serviços de apoio;
• Construção de túneis /pérgulas para a tematização da estrada
• Construção do “Memorial do Oleiro” no espaço da antiga olaria como centro de educação ambiental e divulgação da historia e cultura local;
• Padronização de paradas de ônibus e de transportes coletivo dentro da temática da estrada;
• Urbanização e requalificação urbana nos trechos já consolidados.
ESTRATÉGIA DE IMPLANTAÇÃO
Após discussão dos princípios norteadores dessas diretrizes, com formadores de opinião local em 30 de outubro de 2004, em oficina de planejamento participativo estabelece-se os seguintes passos estratégicos para a implantação do projeto:
1) APROVAÇÃO DE LEI MUNICIPAL INSTITUINDO A ESTRADA PARQUE ROSEIRA / CANTAREIRA (EPRC)
2) INSTITUIÇÃO DO CONSELHO GESTOR DA EPRC
3) REGULAMENTAÇÃO DA LEI MUNICIPAL DA ESTRADA PARQUE COM DEFINIÇÃO DE ZONEAMENTO E POLÍTICA MUNICIPAL DE DESENVOLVIMENTO ECOTURÍSTICO PARA A REGIÃO ABRANGIDA
4) EFETIVAÇÃO DO PROGRAMA DE RECUPERAÇÃO DA ESTRADA DA ROSEIRA E IMPLANTAÇÃO DA ESTRADA PARQUE COM A:
• RECUPERAÇÃO DO LEITO CARROÇAVEL;
• SINALIZAÇÃO PARA NEBLINA COM IMPLANTAÇÃO , RECUPERAÇÃO E LIMPEZA DA EXISTENTE
• DRENAGEM (PONTOS PRÓXIMO VÁRZEA);
• IMPLANTAÇÃO DE GUARD RAILS (PONTO DE ACIDENTES);
• MELHORIA E IMPLANTAÇÃO DE ACOSTAMENTO;
• IMPLANTAÇÃO DE BARREIRA ELETRÔNICA DE VELOCIDADE .
• PADRONIZAÇÃO DE ILUMINAÇÃO PÚBLICA NA ENTRADA DE CONDOMÍNIOS E PONTOS DE INTERESSE
ENCARGO PREFEITURA MUNICIPAL MAIRIPORÂ
PROJETOS & COORDENAÇÃO OBRAS /EXECUÇÃO
VIABILIDADE DE FINANCIAMENTOS LINHA ESTADUAL /FEDERAL
• IMPLANTAÇÃO /MANUTENÇÃO COMUNICAÇÃO VISUAL DA EPRC
• IMPLANTAÇÃO COLETA SELETIVA DE RESÍDUOS SÓLIDOS NO COMÉRCIO E CONDOMÍNIOS
• CAMPANHA PERMANENTE DE EDUCAÇÃO AMBIENTAL PARA OS TURISTAS E USUÁRIOS DA ESTRADA OBJETIVANDO A REDUÇÃO DE LIXO JOGADO NA VIA E ENTORNO
• CAMPANHA DE INCENTIVO Á IMPLANTAÇÃO DE FOSSA SÉPTICA E TRATAMENTO DE ESGOTOS NO COMÉRCIO E RESIDÊNCIAS
ENCARGO ASSOCIAÇÃO ACORDA MAIRIPA & PARCEIROS ORGANIZADOS NO CONSELHO GESTOR DA EPR;
• INCENTIVO Á RECUPERAÇÃO AMBIENTAL POR PLANTIO DE ESPÉCIMES NATIVAS
• COIBIÇÃO DE INVASÕES : CADASTRO DE INVASORES POR FOTOGRAFIA AÉREA /SATÉLITE E ASSISTENTES SOCIAIS COM PROGRAMA DE REALOCAÇÃO HABITACIONAL
ENCARGO PREFEITURA MUNICIPAL DE MAIRIPORÃ COM PARCERIAS SECRETARIA ESTADUAL DO MEIO AMBIENTE , ONGS AMBIENTALISTAS E DE MORADORES DO ENTORNO ORGANIZADOS NO CONSELHO GESTOR DA EPR;
• Desenvolvimento de selo ecológico que garanta a procedência de qualquer produto extraído da natureza NA REGIÃO DA SERRA DA CANTAREIRA / MAIRIPORÃ, como sendo um produto não agressor do meio ambiente;
• Implantar um disk denúncia para invasões e atividades ofensivas a região da estrada da Roseira;
SE CERVEJA FOSSE GENTE DA FAMILIA
Brahma seria a esposa, porque é a número 1.
Skol seria a amante, porque é a mais gostosa.
Kaiser seria a filha, porque só da dor de cabeça.
Bavaria seria a sogra, porque não desce de jeito nenhum.
Schincariol seria o cunhado, porque ninguém gosta, mas todo mundo leva
pro churrasco.
Itaipava seria a moça de programa, porque todo mundo gosta mas ninguém assume.
Heineken seria o primo rico, porque todo mundo se acha importante
quando está com ele na mesa.
Bohemia seria a avó, porque as pessoas acham doce mas depois reclamam.
E Antarctica seria a tia baranga, porque já foi boa.
segunda-feira, outubro 09, 2017
Assaltos na Fernão Dias
Assaltos preocupam quem viaja de ônibus na Fernão Dias
Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), entre janeiro e setembro deste ano, 24 ônibus foram vítimas de assaltos no trecho paulista da rodovia
A ausência de segurança nas estradas tem preocupado quem viaja constantemente de ônibus pela Rodovia Fernão Dias, entre o km 43 e km 47. Nas regiões metropolitanas de São Paulo, entre Atibaia e Mairiporã, os motoristas alertam os passageiros para que guardem seus pertences em razão de ser um local onde estão ocorrendo muitos arrastões.
Por volta das 3h30 da manhã do dia 7 de setembro, o motorista do ônibus da Viação Santa Cruz parou o coletivo e pediu para escondermos celulares e dinheiro, porque passaríamos por um trecho perigoso e visado por bandidos que param os ônibus com carretas”, relatou o professor Gazy, que preferiu não dar o sobrenome. Ele viajava de Campanha, em Minas Gerais, para Santos, litoral paulista.
Ele reforça que neste dia, felizmente, não houve nenhum incidente. Mas acrescenta que se assustou. “O motorista mesmo já teve seu ônibus invadido por bandidos. Outros ônibus de outras empresas estão sofrendo também com os assaltos. O problema já se arrasta por anos. Por que a Polícia Rodoviária Federal não monitora as estradas?”, questionou o passageiro do ônibus.
Há dez anos, Marli Ferreira mora nas proximidades da Rodovia Fernão Dias, na região de Mairiporã, e relata o receio. “Os pontos de ônibus também não são seguros. Tudo muito deserto”, destacou ela.
Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), entre janeiro e setembro deste ano, 24 ônibus foram vítimas de assaltos no trecho paulista da rodovia Fernão Dias. Somente no mês de junho, foram feitas seis ocorrências.
No ano passado, ainda de acordo com balanço da PRF, 28 ônibus de transporte coletivo foram assaltados nos sete primeiros meses de 2016; no ano foram feitas 47 ocorrências, sendo nove somente em novembro.
As autoridades policiais reforçam que é indispensável que os cidadãos realizem o registro de ocorrência na Polícia Civil, para que o fato seja registrado e contabilizado, norteando o planejamento das forças de segurança pública.
“Os números apresentados por certo estão abaixo da realidade, por conta da subnotificação dos casos. E sem o registro dos fatos, locais e modo de agir dos bandidos, é muito difícil realizar tecnicamente o combate a esse tipo de ação”, reforçou a nota.
A PRF esclarece que tem realizado ações conjuntas com a Polícia Militar (PM) na região, focando, entre outras ações, nos assaltos praticados por estas quadrilhas que roubam os coletivos As ações foram adotadas com mais ênfase após o aumento nas ocorrências entre abril e junho deste ano.
A central de relacionamento ao cliente da Viação Santa Cruz também confirma as ocorrências de assaltos. A companhia acrescenta que dois ônibus foram invadidos por bandidos na região de Mairiporã.
“Em ambos os casos, nosso veículo teve sua passagem bloqueada por outro veículo e na sequência foi anunciado o assalto por quatro indivíduos que acessaram o veículo levando pertences de quem estava em nosso veículo e fugindo pela rodovia”, destacou a nota. Os casos foram registrados junto às autoridades por meio do boletim de ocorrência.
“Também ocorrem com frequência tentativas de assalto onde são arremessados objetos contra os veículos, na tentativa de forçar o motorista a parar o ônibus. Felizmente, apesar das ocorrências, nada de grave ocorreu até o momento nestas tentativas”, enfatizou o posicionamento.
_________________________________________________________________________________________________________
MATERIA: SITE JOVEM PAN http://jovempan.uol.com.br/noticias/brasil/assaltos-preocupam-quem-viaja-de-onibus-na-fernao-dias.html
http://www.youtube.com/watch?v=yhS_8BRbHfE&feature=player_embedded
sexta-feira, outubro 06, 2017
terça-feira, outubro 03, 2017
DOA-SE FILHOTES DE DÁLMATAS
DOA-SE FILHOTES DE DÁLMATAS.
A MÃE NÃO QUER ALIMENTAR OS FILHOTES, DOAÇÃO IMEDIATA.
OS FILHOTES ESTÃO SENDO ALIMENTADOS NA MAMADEIRA.
ENTRE EM CONTADO COM DIEGO 011/ 95976638 URGENTE.
SE NÃO FOR DO SEU INTERESSE FICAR COM FILHOTE DIVULGUEM POR GENTILEZA.
http://www.youtube.com/watch?v=yhS_8BRbHfE&feature=player_embedded
Assinar:
Postagens (Atom)